자동차 점화 플러그의 주요 유형.

1. 준형 스파크 플러그: 절연체 스커트가 하우징 끝면으로 약간 수축되고 측면 전극이 하우징 끝면 외부에 위치하며 가장 널리 사용됩니다.

2, 가장자리 본체 돌출형 점화 플러그: 절연체 스커트가 길고 하우징 끝면 외부로 돌출되어 있습니다. 흡열량이 크고 방오능력이 좋은 장점이 있으며 흡입공기에 의해 직접 냉각되어 온도를 낮출 수 있어 열착화가 쉽지 않아 열적응 범위가 넓다.

3, 전극형 스파크 플러그: 전극은 매우 얇으며 스파크가 강하고 점화 능력이 우수하며 추운 계절에도 엔진이 빠르고 안정적으로 시동되고 열 범위가 넓어 다양한 용도를 충족할 수 있습니다.

4, 시트형 점화 플러그: 쉘과 나사산이 원뿔형으로 만들어지므로 와셔 없이도 우수한 밀봉을 유지할 수 있으므로 점화 플러그 볼륨이 줄어들어 엔진 설계에 더 유리합니다.

5, 극성 스파크 플러그: 측면 전극은 일반적으로 두 개 이상이며 점화가 안정적이라는 장점이 있으며 간격을 자주 조정할 필요가 없으므로 전극을 제거하기 쉬운 일부 가솔린 기계에서 자주 사용됩니다. 스파크 플러그 간격은 자주 조정할 수 없습니다.

6, 페이스 점프 유형 스파크 플러그: 즉, 표면 갭 유형을 따라 가장 차가운 유형의 스파크 플러그 중 하나이며 중앙 전극과 쉘 끝 사이의 갭은 동심원입니다. 또한, 자동차 점화장치의 라디오 간섭을 억제하기 위해 저항형과 차폐형 스파크 플러그를 생산하고 있습니다. 저항형 스파크 플러그에는 스파크 플러그에 5-10kΩ 저항이 장착되어 있으며 차폐 스파크 플러그는 금속 하우징을 사용하여 스파크 플러그 차폐 전체를 밀봉합니다. 차폐 스파크 플러그는 무선 간섭을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 방수 및 방폭 용도로도 사용할 수 있습니다.