무거운 트럭 함대가 백만 마일의 신뢰성을 위해 유압 자동차 엔진 텐셔너로 전환하는 이유는 무엇입니까?

수백만 킬로미터 뒤의 "숨겨진 챔피언"은 대형 트럭 산업의 규칙을 다시 작성하고 있습니다.

        Dongfeng Tianlong KL Heavy Truck은 Yunnan의 Kunming에서 Lhasa, Xizang에 이르기까지 Yunnan-Xizang 고속도로에서 5,130 미터의 고도에서 Dongda Mountain Pass를 건너고 있습니다. 운전석에서 드라이버 Lao Li는 대시 보드에서 눈을 돌리고 "이 차는 830,000 킬로미터와엔진 텐셔너"그가 몰랐던 것은 그가 장착 된 첫 번째 테스트 차량을 운전하고 있다는 것이었다.Hengsheng유압 텐셔너그리고이 "터치 된"구성 요소는 전체 대형 트럭 산업의 운영 및 유지 보수 논리를 조용히 재구성했습니다.

사고 유압 코어

        전통적인 기계식텐셔너우리의 유압 시스템은 생각 살아있는 근육입니다. 에서Hengsheng 공장Chenzhou에서 Chen Liguo 최고 엔지니어 인 Chen Liguo는 새로 조립 된 것을 부드럽게 돌 렸습니다.텐셔너. "내부에 숨겨진 압력 감지 모듈이있어 벨트 장력을 실시간으로 모니터링 할 수 있습니다. 엔진에 자체 규제 지능형 갑옷을 넣는 것과 같습니다."

        Jiefang J7 Heavy Truck의 테스트 필드에서 2 대의 차량이 장착되어 있습니다.텐셔너24 시간 동안 지속적으로 작동하고 있습니다. 장착 된 차량Hengsheng 유압 텐셔너안정적인 벨트 변동 범위는 0.3 ~ 0.7mm이며 기존 제품은 1.5 ~ 3.2mm 증가합니다. "이 2 밀리미터 차이를 과소 평가하지 마십시오"라고 테스트 엔지니어는 고속 카메라 리플레이를 가리키며 말했습니다. "장기 진동으로 인해 벨트의 가장자리가텐셔너톱날처럼 베어링. 우리의 제품은이 프로세스를 8 번 지연시킬 수 있습니다. "

"지칠 줄 모르는 회전 수호자"

        그만큼텐셔너 풀리전송 시스템의 "게이트 키퍼"입니다. Chen Liguo는 450,000 킬로미터를 여행 한 오래된 부분을 분해했습니다. 세라믹 베어링의 표면은 여전히 ​​새 것처럼 밝았습니다. "우리의 독특한 '더블 리프 씰 + Labyrinth 채널'구조는 두 번째 방어선에서 첫 번째 방어선에서 먼지를 막을 수 있으며 윤활유를 밀봉 할 수 있습니다." Taklimakan 사막에서 60 만 킬로미터를 달린 후에도 내부 청결은 여전히 ​​NAS 레벨 7에 도달 할 수 있습니다.

        내부 몽골의 Ordos 채굴 구역에서, 300 Shaanxi Automobile x6000 장치가 장착되었습니다.Hengsheng텐션 휠은 22 개월 동안 지속적인 작동 중입니다. 유지 보수 팀 리더는 유지 보수 기록을 열었고 "이전에는 벨트 장력을 한 달에 두 번 조정해야했지만 이제는 반년 동안 변경할 필요가 없습니다." 가장 놀라운 것은 메르세데스-벤츠 actros입니다. 580,000 킬로미터를 실행 한 후텐셔너검사를 위해 휠이 제거되었고 베어링 클리어런스는 0.015 밀리미터 만 증가했으며 이는 새로운 부분과 거의 동일합니다.

극단적 인 테스트를 견딜 수있는 강철 전사

        대형 트럭의 엔진 구획은 연옥과 같습니다. 평범한텐셔너3 개월 이내에 변형 될 수 있습니다. Chen Liguo는 -40 °에서 매우 냉기 테스트를 거친 샘플을 보유했습니다. 알루미늄 합금 껍질은 금속 콜드 광택으로 빛나고있었습니다. "우리는 재료에 15% 니켈을 추가하고 특수 열처리 공정과 결합하여 제품을 260 ℃에서 2,000 시간 동안 3% 미만으로 지속적으로 지속적으로 작동시킬 수있게했습니다."

        하이난 Sanya에서 열린 여름 특별 검사 중에 20 개의 Scania Heavy-Duty 트럭이 "베이킹 테스트"를 받고 있습니다. 유지 보수 책임자는 엔진 실을 가리키며 "지난해 표면 온도가 62 ℃ 인 경우 우리는텐셔너다른 브랜드와 플라스틱 부품이 모두 녹았습니다. "유압 텐셔너~의Hengsheng벨트 장력 변동이 2.5%를 초과하지 않으면 냉각 후 크기가 정확합니다. 그는 경제적 계산을했다. "비록 단가는 25% 높고 수명은 기존 제품의 5 배이며 전체 비용은 40% 감소했다."

예측 지능형 집사

        그만큼텐셔너미래는 오래된 중국 의사와 같은 엔진을 이해해야합니다. ~ 안에HengshengChen Liguo 팀의 지능형 실험실 인 The Intelligent Laboratory는 차세대 제품을 디버깅하고 있습니다. "유압 챔버에 진동 센서를 추가하여 캔 버스를 통해 작동 상태를 ECU로 전송할 수 있습니다." 시스템이 비정상적인 장력을 감지하면 잠재적 위험을 식별하는 데 수동 검사보다 10 배 더 일찍 500 시간 전에 경고를 발행합니다.

        지능형의 첫 번째 배치텐셔너테스트를 위해 Shandong Province의 Shougugan에있는 야채 교통 전용 라인에 설치되었습니다. 함대 소유자는 전화기의 모니터링 데이터를보고 웃음을 터뜨렸다.텐셔너"지난 달, 3 개의 벨트 파손 사고가 성공적으로 방지되어 18,000 위안을 견인 비용으로 절약했습니다.

세계적인 여정에 대한 중국의 해결책

        올해 해외 주문은 300%증가했으며 유럽과 중동의 고객은 모두 유압 솔루션을 위해 경쟁하고 있습니다. 국제 비즈니스 담당 이사 인 왕 린 (Wang Lin)은 세계지도를 열었고 "러시아 야 쿠츠크 (Yakutsk)에서 우리 제품은 정상적으로 -58 ℃에서 일하고있다"고 말했다. 두바이, 아랍 에미리트 연합에서는 60 °의 온도 테스트를 견뎌냈습니다. 극한 환경의 이러한 데이터는 제품을 최적화하는 데 도움이되었습니다.

        이 팀은 볼보 대형 트럭과의 협력을 가장 자랑스럽게 생각합니다. 스웨덴의 예테보리 테스트 트랙에서Hengsheng'에스유압 텐셔너FH 시리즈 모델이 250 만 개의 내구성 테스트를 통과하는 데 도움이되었습니다. Wang Lin은 "독일 엔지니어들은 처음에 중국 구성 요소의 신뢰성에 의문을 제기했다"고 회상했다. "우리 제품의 벨트 장력 감쇠율이 2,200 시간의 지속적인 테스트 후 1.5% 미만이라는 것을 알았을 때, 그들은 5 년간의 독점 공급 계약에 서명했습니다."

        Changzhou Factory의 조립 라인에서 새로 롤유압 텐셔너컨테이너에로드되고 있습니다. Chen Liguo는 제품 표면에 레이저 표시를 쓰다듬어 "10 년 전, 우리는 농업 차량을위한 부품을 만들었습니다. 이제 우리는 백만 킬로미터가 넘는 마일리지를 가진 대형 트럭에 부품을 공급합니다." 앞으로, 이것들텐셔너수소 구동 트럭에 설치되어 지능형 전송 시스템의 "신경 센터"가됩니다. 그는 멀리서 물류 공원을 바라보며 말했다.일부 자동차 제조업체는 자기 부상 전송 기술을 개발하고 있습니다. 어쩌면 언젠가유압 텐셔너엔진이 벨트를 완전히 제거하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이는 진정한 혁명이 될 것입니다. "